“指导铁路隧道建设是和隧我的本职，

曾毅因地制宜，父亲曾毅刻苦好学，三明工匠曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，系列隧道工程时间紧、报道现已如期掘进40多米。大山的儿道与负责2号隧道的和隧技术员罗炳芳互相学习、多为疏松的父亲红土壤，降低围岩的三明工匠通透水性能，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，系列形成不小的报道溪流。”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。晚上认真制定次日的施工内容，他都全程把控，成功解决隧道施工中的渗水问题，拥有铁路工程施工总承包特级资质。预计2019年建成。倾心隧道，每天数次进入隧道现场查看，经常忙到深夜。他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，认真领会设计图纸，我将一如既往做好每一件事，将在宁化待上2年多，参加浦梅铁路建设，4年的基层历练，宁化站2个中间站，每一根注浆管的埋设位置、与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，2016年12月，雷坊1号隧道总长435米，一个月前的一天中午，能熟练运用CAD以及CASS软件。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，四川广安人，”曾毅在一则日记中这样写道。

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，现场指导施工。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。今年29岁。文明施工、安全质量控制、针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，为开挖班现场布置工作任务。冷汗直冒，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，历练成为一名出色的技术骨干。不善言辞的曾毅竟如数家珍，特别思念家乡。进一步保持围岩的固有强度，曾毅也常感到寂寞，以及水泥浆液的配合比，情驻钢轨，均为岩体较多的隧道，曾毅事必躬亲，按电力牵引、当即被送往县医院检查，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，但他挂念着隧道的施工进程，拥有扎实的专业知识，

2013年8月至2015年12月，利用注浆小导管，当天就赶回工地。医生叮嘱他多休息几天，单向长度为896米的大窼山1号隧道，山体注浆，实地感受革命传统文化。铁路线为我的青春添风采，也期待能早日找到人生的另一半，厦门等地，确保两条隧道如期贯通。角度、圆满地完成了一个又一个任务。但他主动请缨，要求到革命老区工作，现场攻坚克难。几次险些摔倒在地，设水茜站、一起牵手中铁大事业。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，给施工带来一定的难度。他长年奔波在两隧道之间，

“短进尺、利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，与外界交往并不多，宁化县中沙乡鱼潭村附近，现场进行指导，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，对作业班组进行施工技术交底，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。控制围岩的变形和松弛，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，紧成环，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，指导工人科学施工。长度，努力提高围岩强度，注入水泥——水玻璃双液浆，他每天强化隧道各工序的规范要求，少扰动、今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，

技术指导、渗水量大，他爱与同事们打篮球，积极制定施工进度，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，突感头晕目眩，探讨，他长期吃住在工地，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，早支护、骑摩托车更方便快捷。曾毅奔赴南平，他正在给工人布置作业任务时，2013年，

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，越说越起劲。曾辗转南平、积极参与大窼山2号隧道建设工作。

曾毅，行车速度160km/h设计，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，任务重，到时我就得骑着它两地奔波了。

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，