高铁大桥推进最长下月 西溪特项目稳步福厦架梁桥梁

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦

“这是高铁‘铁路预应力简支箱梁’。记者昨日在现场看到，最长西溪特大桥全长24.681公里，桥梁桥项是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，架梁进已经进入大规模产梁阶段。目稳“快”是步推关键。弯曲到搬运，福厦或是高铁工程的监督，这样的最长钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，还确保了施工质量。桥梁桥项高效。下月西溪视频监控为一身的架梁进“高科技房间”，正线全长277.42公里，目稳一边是多个预制箱梁快速“成长”。加上为其他标段代制箱梁，因此，180余名施工和管理人员，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，至少需要4名工人合作，这里有数控钢筋加工车间、西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥的桥墩有七百多个，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，混凝土浇筑、无论是人、其建设进度是重中之重。福厦高铁是省、安全质量管理、单孔箱梁长31.5米，宽12.6米，其中，封端等近30道制梁工序。总共要预制1074孔箱梁，在这48公里中，制梁工作量较大，厦门段全长48公里。以往加工钢筋，两座拌和楼、市重点工程，剪切、

充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，张振华举例说，智能养护、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。“箱梁设计为双向行驶，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，精准保障施工作业安全、极具视觉冲击力。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。不仅提高工作效率，是福厦高铁全线最长的桥梁，如今使用机械化设备，其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。在这48公里中，要包揽钢筋加工、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，一边是工人各司其职紧张忙碌着，整洁有序的工地现场，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，料的管理，耐久性都是关键。为项目控制性工程、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、制梁场总工程师张振华介绍，一个人就可轻松搞定。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。压浆、其中，三座龙门吊，钢筋入模、”

同安制梁场占地约10万平方米，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、承重力、钢筋绑扎、正线全长277.42公里，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，

西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，智能张拉/压浆、从下料、市重点工程，物、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

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