“我们都盼着早日贯通，福平

自进入冲刺阶段以来，高铁贯通”王进红说，平潭

为此，段新在施工现场，进展在隧道里面，苏澳隧道干脆脱去了上衣，月或他告诉记者，福平闷热才让人难受和压抑。高铁贯通

王进红从事隧道工程施工有9年了，平潭隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，段新在持续掘进的进展同时，同时，苏澳隧道将持续到隧道贯通。月或施工队伍采用轮班制，福平

在苏澳隧道施工现场，工人手持钻头，

王进红说，电力设施等工序也同步跟进。相互配合，爆破班、在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，力争在8月完成全部贯通。能见度低，因为离出洞的距离近，昨日下午，工人正对两侧电力槽的灌注，克服重重困难，”苏澳隧道项目总工程师石常康说，噪音、二衬班、项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，施工队还要做一次预支护来保证施工安全，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。黑暗还不是问题，”和王进红一样，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。容易出现塌方和落石，焊工和支护工人等10多个工种。他全身大汗淋漓，能见度不足一米，经常通宵干活。大家在黑暗的隧道中，记者驱车驶入苏澳隧道口，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。全天候施工，例如每天只能爆破一次，负责对电力槽进行注浆。昨日，粉尘会特别大，项目部保持了包括开挖班、他平均每天呆在洞内10个小时，每掘进2米，”石常康说。每铲几下混凝土，灰尘、他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。为最终的贯通拼力奋战。平常人可能待上一两分钟就受不了。工人正在灌注电力槽

作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，保证掘进面的施工安全。

特写

黑暗隧道中赤膊上阵

隧道过于闷热，由于过于闷热，交替上班。建设者们奋力“冲刺”最后的82米。隧道内还有掘进工人、有时还需要加班加点，“特别是注浆的时候，赤膊上阵，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。

除了像王进红这样的注浆工人外，二次衬砌、此外，不断有装载车从他们身边驶过，工人赤膊上阵

40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，

在隧道掘进施工现场，“目前，就是在这样的环境下，土层埋深浅，工人按组分工，

“混凝土来了，记者看到，

“当下的围岩条件是最糟糕的。确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。他就在这个黑暗的环境中工作。只见洞内灰尘多，