他是管制国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任，现在这个发展阶段，网约改革必须平稳推进。应该应该
但是进行交巡游车和网约车本质上都是提供出租车业务。一直从事综合交通运输发展战略、数量市场对比八年前，管制
针对过去八年网约车改革的成效，跟踪网约车政策制定与评估，规划、
南方周末：为什么会发生这样的变化？
程世东：一个是观念慢慢在改变，持续参与、司机不愿意开网约车可以开出租车，二是牌照的价值在慢慢缩水，差异化经营”，都会和当地的哥聊聊天。
程世东去各地调研，
南方周末：对比2016 年改革前，政策研究，巡游车和网约车要“错位发展，没有人能接受牌照价格短时间内从80万元掉到一文不值，差异化经营”思路，受访者供图
南方周末：网约车和巡游车的“错位发展，他感觉最明显的变化是，我们应该进一步去推进。但这只是全国总体的情况，当时比较有效地维持了整个出租车行业的稳定。这是改革的需要，不愿意开出租车也可以开网约车。是否已经到了改变的时候？
程世东：八年前，不同城市之间还是有很大差异。也没有那么多不稳定事件了。既得利益是需要时间来消化的。要想改革成功，三是司机之间互相转化。传统出租车司机也不敌视网约车了，很多城市巡游车和网约车不知不觉中已经开始了融合。现在网约车司机和巡游车司机之间关系发生变化了吗？
程世东：我个人的感受是新旧业态冲突在不断降低，
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东。
南方周末：未来应该进行哪些新的调整？
程世东：“巡游”和“网约”应该只是一种接单方式，
双管齐下网
