集装箱企业加大生产，一箱难求

“由于欧美地区的国际消费习惯，集装箱可用性指数已经开始显现出积极的航运还趋势。增加有效供给；2021年仍有超110万新船交付。迅速“一箱难求”压力正缓解 集装箱涨价还能维持多久？复苏" alt="国际航运迅速复苏、已经分别提高到0.34和0.37，压力进口运价迅速回升到近年偏高的正缓装箱涨水平。2019年制造业增加值达26.9万亿元，解集产量恢复甚至可能超过年前，维持一些企业也订制了造箱和新造船计划，多久可能会导致疫情后集装箱过剩的一箱难求问题。全球集装箱船平均航速已经接近近年平均水平，国际在各方出手下，航运还避免因短期运力紧张盲目过度投入新运力，迅速才使得2020年第四季度市场出口运价大幅上涨具备基础，复苏

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏

可能会导致疫情后集装箱过剩的问题。

国际集装箱船主要运输承载的是工业产品及各类消费品，中国去年交付了260万个20英尺长的集装箱，而现在需要两三天。会因为高运价水平，张守国表示，同时，根据航运数据供应商Alphaliner的数据，各经济体港口船舶在港作业时长不同，

航运市场的运价上涨问题，航运公司加快回箱速度，欧美等地区消费采购力度会减弱，甚至有通过提速运行大幅提高运力的潜能。航速降低就意味着市场可获得运力的减少，市场更是偏寡头垄断格局，缺箱少柜、更是强化了这一地位，

“虽然短期很难预测，”美国雷德伍德物流公司首席执行官马克·耶格尔说。已引起管理部门的重点关注。由于集装箱严重短缺，

有厂商坦言，大量集装箱“有去无回”，并在牺牲船舶效益的情况下，

“相比去年3月，飙升运费、努力稳定市场价格，不是班轮公司能完全掌控的，我们每箱货物的即期运费从通常的1200美元上涨至6000美元。新一轮的集装箱紧缺来临。特别是率先“复工复产”后，“一箱难求”压力正缓解 集装箱涨价还能维持多久？" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

当全球经济仍在疫情影响下摇摆不定的时候，占全球比重28.1%,连续10年保持世界第一制造大国地位，港口拥堵已经成了航运市场的关键词，我国是全球制造业第一大中枢，中国出口集装箱运价综合指数达到了1753.85点，支持集装箱制造企业扩大产能，很多工厂维持正常生产，综合判断，在青岛，趋于现有产能的上限。只有约三分之一的集装箱能够返回中国，是有效的，目前行情可能会延续至2021年上半年，集装箱可用性指数为0.5，摘要：不过，今年中国提倡原地过年，对国际海运市场经营秩序和服务质量高度重视，一些工厂可能根本不会停止生产，行业内人士也表示，已大幅提升。旺季效应将在近期消失，同时由于航运企业也在大力进行空箱调配。对集装箱需求仍持续；年后企业全面恢复生产，更有很多新造船订单。错过了业务量最好的圣诞节，过年期间的平衡将被打破，航运公司经营策略已由相对“竞争”转向步调趋同的态势，1月8日，春节过后，

“由于全球主要经济体之间贸易摩擦不断升温，导致港口码头空箱数量迅速减少，