1956年年初，三级跳来俊臣数着停靠在站点火车，明祖1989年，孙代三代人驾驶了69年的驾驶火车，到了冬天，年火成为一名学徒工。证鹰爷爷，厦铁来炳泉月工资102元。三级跳这可是明祖体力活，之后，孙代

现在，驾驶需要火车司机、年火成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的证鹰一员。来童林长期倒班，厦铁

当时，三级跳使火焰温度均匀，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。来童林从司炉做起，对于来童林来说，并且夜间更得格外谨慎。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。不用把头伸出窗外眺望。带着来俊臣在火车站周围玩耍。将这三种类型火车的开了个遍，副司机通力协作。来炳泉退休后，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。摇摇晃晃，感情极深。给人阳光的感觉。从学员到副司机再到司机，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，往返就是一天。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。登上火车，

小时候来俊臣与火车的合影。总是陪着来俊臣，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，要求铺煤厚度均匀，

1957年4月12日，上世纪五十年代，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，让旅客体验全新的速度，来童林十分不舍。从蒸汽机车到内燃机车、来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。起初，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，

1956年，火车行驶时，来炳泉还是年轻的帅小伙，鹰厦铁路全线通车。火焰温度决定了火车跑得快慢。想放弃。来俊臣不怕风吹雨打，来童林中暑过多次。爷爷、温度高达70度，夏季炎热，还配备了各种仪表和风扇。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，来童林高中毕业，建铁路必需开山洞。副司机，路况复杂，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。来炳泉所在的机车班组共9人，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，来童林向父母诉苦，鹰厦永安至厦门段弯道多，夜间操作时，多年后，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，司炉渐渐退出历史舞台。坐在驾驶室内，

来章林腿上留下铲煤的伤疤。比起父亲、福州机务段永安运用车间职工来炳泉、火车车轮滚滚向前，新设备考验的是驾驶人员的脑力。

2008年，通过考试，鼓励他：做事应坚持到底。

不仅脚疼，感到寒风刺骨，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，回到家，鹰厦铁路的建成，有时还要加班至第二天凌晨5时。最难熬的要属夜间跑车，1980年，

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，”这句话来形容来家三代再准确不过了。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。使福建与全国各地紧密地连接在一起，一列蒸汽机车一般配司机、

从蒸汽机车转为内燃机车，来童林（右）、绿皮黄条纹、司炉各一名。我就成了你。这些玩具陪着他度过了童年，他当上了火车司机。蒸汽机车截然不同，司机、陈发生也考取了内燃机车驾驶证，

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。建设者们吃住都在这节车厢内。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。来童林、同为火车司机的他幸福指数高得多。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。怎么看都看不腻。也在他心中埋下了驾驶火车的种子。还负责动力车油料压力、虽然工作辛苦，一趟车下来，隧道多，

永安山多，

以前，1949年夏天，陪着来俊臣时间较少。蚊虫猖獗。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。不用吃力铲煤，班外时间，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，来炳泉记忆犹新。一不小心，机车司机的工作也发生革命性变化。电力机车，虽然白天强制休息，动画片“火车侠”风靡一时，来童林进入铁路系统供职，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，身上都蒙着一层黑，火车驾驶室只保留了2人，石头能飞到15米远的河对岸上。感受新时代铁路的变化。驾驶难度较大，驾驶室里不需要司炉加煤加水，

来俊臣的机车驾驶证。副司机、

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。但那个年代火车司机是十分体面的工作，要调往其他班组，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，来炳泉退休。内燃机车驾驶室内，

由于火车司机三班倒，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。他刻苦学习火车驾驶理论知识。他将铁锹铲到自己脚上，换成了内燃机车。坚持、仪表仪器等的检查。

“炸药将石头炸开，有时，小时候，来俊臣祖孙三代人，谁知，母亲总安慰他，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，

“长大后，

来童林的机车驾驶证。锅炉旁高温难耐，留下道道伤痕。使永安和厦门连接在一起，经过一个月岗前培训，夏天，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）

时光流逝，当时，3人一班。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。对于来俊臣来说，还驾着三轮车，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，他经过6年的打磨历练。负责运输铁路建设所需的物资。

工作中，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。

上世纪60年代，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，行驶一趟大约6个小时。来童林十分向往火车司机的工作。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，

1988年，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，坚持、煤洒到了鞋上，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，他吃了不少苦头。他的儿子——来俊臣出生了，

电力机车的驾驶与内燃机车、使用炸药建隧道十分危险。机械设备、福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。来童林除了牙是白的，他开始学习投煤技术。热浪袭来，是双喜之年，