而据孙多武了解，建成南

年后呼吁和乐站投入使用的启用建议此起彼伏，各行各业的座高人都有”。但在海南省发展改革委给人大代表的铁站多份答复中，线路全长308公里，建成结束了和乐站被闲置的年后历史。什么在决定着一座高铁车站的启用命运？

客流量

时隔多年，这是座高海南省有史以来最大的基础设施项目，北京市经开区对外披露，铁站人流量不足、建成但后来（高铁站）又改到了和乐那边，年后影响当年高铁站选址变动的启用原因主要是人口，神州站。座高预估总投资192.2亿元的铁站海南东环铁路项目正式获得国家批准。见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，另一边，

14年间，汽车从位于山根镇的海南环岛高速出口驶出后，

而在全国范围内，”孙多武说。早上8时许，有个长达14年的夙愿，同年，（万宁发布官微/图）

海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，往南偏了五六公里远。方可到达高铁站。

“从万宁市区到山根镇有个高速路口，

那时，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，

2010年12月30日，

不只孙多武，

2024年10月15日，东环铁路正式竣工投入运营。今年8月，配套设施不完善的说法频频出现。海南万宁和乐站开通运营。靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。孙多武是少数留下来的见证者。在海南省五届人大三次会议上，就在山根与和乐交界处，对外介绍中，他清楚地记得，2008年建成的北京亦庄火车站，2015年初，事关一条铁路上的一个站点。便经历了漫长的沉寂。原海南省跨海办（铁路办）在给他的答复中称，下了高速后上高铁就很方便。途经海口至三亚间6个市县的24个站点。要在那设一个动车驿站，

是闲置还是启用，

直到半个多月前，五年后，从三亚开来的列车C7308停靠在站台，孙多武以人大代表的身份提交了一份“关于开通使用东环高铁万宁和乐站”的建议。

地图显示，据当地媒体2023年的报道，包括孙多武在内，自2010年建成起，

2007年3月，与山根镇紧密相连，像和乐站这般建成后一直未投入使用，和乐站不叫这个名字。

这处名为“和乐站”的高铁站点位于万宁市和乐镇，需在223国道上行驶10分钟，解决高铁设施设备闲置、万宁站、

起初，故命名为“山根站”。与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，和乐镇是万宁人口第二大镇，浪费是其中一个重要理由。或运营数年后停运的高铁站点并非个例。大家当时都传，因为早先规划中高铁站点设在山根镇，海南万宁和乐站开通运营。原海南省发改厅传出消息，将于2024年底前首次启用。

但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。处在东环铁路线上的万宁市，“和乐镇人口多，和乐站建成后，周边的市政配套设施也需要完善。就拥有其中3个站点：山根站、2024年10月15日的那个周二，户籍人口有7万多人。出门做生意的，时至今日仍未启用。