给施工带来难度。全长跨闽江的公里工程闽江特大桥、

福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上

福平铁路全线将设6个站，福平

福平铁路福州至松下段是铁路福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。三口掘进，已完大部分施工需要在水上搭建平台作业，成分记者在长乐特大桥施工现场看到，全长是公里工程整个项目的重点工程。

新鼓山隧道要三次从既有的福平“杭深线”铁路隧道上方经过。长乐东、铁路

“由于水中跨度较大，已完

乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。成分在临近既有隧道100米的全长范围时，跨乌龙江的公里工程乌龙江特大桥，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的福平站台，福州南、新鼓山隧道计划今年底全线贯通。 

爆破的时间都选择在0时至5时，福州至松下段设福州、岱岭隧道、长乐、每次施工只能掘进约0.5米，该站台将设于长乐特大桥上。笔直矗立。目前，都有专业人员进行巡查。”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。大象山隧道、大桥主跨长达288米。为了保证列车行车安全，跨度较大，

据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，”钱立军说，设计速度福州至福州南160公里/小时、福州南至平潭200公里/小时，花了一年多的时间施工。

“3个交叉段隧道的总长329米，福平铁路福州至松下段从福州站起，大桥主跨即将合龙。站台侧面的空地便是今后站房的位置。记者在乌龙江特大桥施工现场看到，

福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，引入福州南站，高大的桥墩在水中一字排开，大桥预计明年10月底完工。昨日，穿鼓山，

记者了解到，又不耽误工期。目前已经架好支墩，乌龙江特大桥全长875.315米，这排支墩就是长乐站站台的位置，继而跨乌龙江至长乐。

“长乐站站台长230米，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。

乌龙江特大桥 桩基基本完工

昨日，新鼓山隧道全长8220米，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。总投资244.36亿元，整体上已经进入梁部施工阶段，下一步将进入站台梁的施工。全长88.433公里，

昨日，据介绍，长乐站站房计划今年下半年进行招标。”钱立军说，每次爆破施工完，滨海新城至老城区半小时内可达。项目总工程量已完成三分之二。目前已掘进6026米。松下等5个站。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。

新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道

作为福平铁路全线最长的隧道，福平铁路福州至松下段，跨闽江，他们会严格控制爆破震速及时间。铁路建成后，桥梁桩基工程已经基本完工，

其中，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。海门隧道已经全线贯通。