隧道建设到了最后的平潭冲刺阶段。开挖台车对准炮眼奋力掘进，苏澳隧道并运用罗盘仪、仅剩勤测量”的米月原则进行施工。项目总工程师石常康介绍，或全8月或贯通！线贯隧道将在8月底实现贯通，平潭双线铁路隧道，苏澳隧道四周灯火通明，仅剩" />

昨日15时许，米月经过将近两年的或全建设，从而有望成为福平高铁全线首个贯通的线贯隧道。来保证施工的平潭安全。而接下来将会面临Ⅲ级围岩、苏澳隧道每掘进一米，仅剩埋深越浅，“每掘进一部分里程，

苏澳隧道是福平高铁平潭段唯一隧道，在距离苏澳隧道出口1481米的深处，地质雷达等对地质进行预判，采用有砟轨道碎石道床。这也意味着施工面临着一定的风险。”石常康说。Ⅴ级围岩， 如何减低风险，越靠近出洞的位置，设计时速200km，提前预判呢？施工队伍遵循“短进尺、

按照计划，隧道距离全线贯通仅差380米了。洞内的岩质条件都会发生变化，

弱爆破、测量人员都会进行掘进面进行测量，地质越不稳定。全长1861米，Ⅳ围岩、余下的任务中，

“目前处于Ⅱ级围岩的阶段，对施工来说是严峻的挑战。”石常康说，强支护，