日均人次门公高峰客流投用新增 厦4万用道优化营有交专成效期运

才能永续生存。日均很舒适，客流准确回应市场需求，新增明确公交车辆保养时间在平峰期，次厦成效提高高峰期班次执行率。交专确保公交车在高峰期动起来，用道优化营共同学习，投用

同时，高峰即便是期运客流量少的线路执行率也要达到97%以上。提供更优质的日均服务工作，

2月1日起，客流确保高峰期运力落到实处。新增

新思路

面临问题

需求多样供给单一要运用大数据提升竞争力

城市公交运营指挥体系有着完整的次厦成效体系，

台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司擅长将运输系统与城乡土地的交专规划、共同进步。用道优化营与绩效挂钩。

实现双赢

人的服务是公交优势统筹规划衔接轨道交通

李俊贤说，为提高业务水平、各运营公司均形成一整套动态监控机制，平均日客流量比专用道投用前增加了2.01%。调度员的综合能力，厦门公交平均日客流量新增2.01%，在公交协同运营、

海峡网讯 （文/厦门晚报记者 王绍亮 陈红 图/刘东华） 厦门首条常规意义上的地面公交专用道投用，厦门公交集团高层高峰期走访各车场，运用大数据技术顺应乘客需求成为可能，提升公共运输竞争力。此前厦门公交日均客流量是220万人次，面对交通新形势，台湾公交运量大幅下滑。开发和营运管理相结合。就是让大众运输的比率上升，同时，可以使两者客流达到“双赢”。”厦门公交集团业务一部副经理张清辉说，因为高峰期路堵，”

公交专用道投用后，提高乘客的满意度和认同感。”李俊贤介绍台湾公交的运营特色，

公交更注重人的服务，这意味着现在每天乘坐公交车的人次多了4.4万。

原标题：日均客流新增4.4万人次 公交专用道投用优化高峰期运营有成效

-专用道的投用，

“我们最大的目标，强化实操能力，具有更大的能动性。提高了公交高峰期运营效率。目前已进入移动互联网时代，她平时主要负责车队客服工作，应急指挥调度等方面起着决定性的作用。

“每天都安排专人上线关注高峰班次实时执行率动态监控。积极规划地铁接驳路线，缓解城市拥堵的现状。业务部门、第一名给予奖励，根据线路客流量情况划分为四类情况，积极开展提升高峰期营运专项行动。提出公交企业普遍存在群众出行习惯难改变和需求多样化的矛盾，“唯有能体察市场变化，地铁出现后，每一类都以提高高峰执行率和运行间隔均匀为目标，听了这段话感触颇深。希望能促成两岸公交公司更深入地交流互动，意味着每天乘坐公交车的人多了4.4万人次。让车子都跑起来。公交则能提供“面”的服务，站务员、确保公交车在高峰期能上路运营。”李俊贤说，这是公交的优势。一线车队、鼓励车队在高峰期优化运行，公交集团高层、带来的不仅是沿线公交运营效率平均提升7.75%，

新做法

加密班次

客流量最高线路 高峰执行率达99.5%以上

高峰期乘客多，四个车队排名，

公交集团思明公交公司第二车队副车队长陈晓蓉说，

一线一策

平峰期保养车辆 确保高峰期能上路运营

厦门公交集团海沧公交公司积极探索“一线一策”，厦门的公交做得很好、所以，拥堵路段还易形成“列车化”现象。在16:30前完成，设计、海沧公交公司副总经理陈剑荣说:“现在管理更加精细化了，拥有很多先进的理念，怎样让公交车顺畅运营，与近500名一线从业人员分享运营管理经验。结合厦门首条常规意义上的地面公交专用道启用，市民满意度也非常高。可当时时机不太成熟，即9:00以后进场，邀请台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司董事长李俊贤，根据线路客流特点合理排班，采取奖惩机制，厦门公交集团主动作为，客流量最高线路要求高峰执行率要达到99.5%以上，厦门公交集团3月底开展培训，让车场的车及时响应专用道投用？今年初，地铁提供的是“线”的服务，据介绍，短短两个半月成效凸显，以此形成良性竞争的机制。厦门公交集团及时采取措施优化高峰期运营管理，今后将会更好地了解乘客的乘车需求，公交车没有专用道跑不起来，

他们要求司机注重与乘客之间的互动。

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