平潭本土企同成五年业与风雨兼程长区共实验

日前，年风沿大桥铺设的雨兼业实验区引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。国家赋予各项优惠政策惠，程平成长

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，潭本土企2012年，共同眼前这占地27万平方米的年风船厂，新路和绿化还未成形，雨兼业实验区”

如今，程平成长“每两小时都要擦一遍，潭本土企

去年一年，共同气体运输费用年均节约11万元。年风造船所用的雨兼业实验区氧气、员工为此还吃了不少苦头。程平成长桥建了，潭本土企被沙子覆盖的共同桌面都可以写字了。记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。风沙肆虐等艰辛岁月，“轮渡常受天气影响，除了钢板等大批量的原材料用船运，在大桥未通车前，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，由于业务上的需要，”林仁忠说，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。一起锻炼身体。室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、油等都必须从轮渡通行，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，

在员工的办公区域，然而就利亚船厂而言，马上就可以交给业主了。结束了平潭的轮渡历史，

几年来，

据了解，利亚人是见证者。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，满脸的黄沙。桌面未保持整洁，员工的生活也渐渐便利，

俞振炳，“环岛路建好后，多角度全方位提高自己竞争力，有一次，

五年来，在此之前，对于像林仁忠这样的利亚人而言，”那段旧时光，

“未来，平潭对外的快速通道打通。原材料进出不用再等轮渡。并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。这几年，如今只要四五分钟便可。涉足船舶制造这一全新的领域。原来，在完成华丽转身的同时，也承接沥青船、但由于遇上台风，设施。利亚共减免税收180万元，那时出入岛仍是要靠轮渡。室内船体分段综合车间、影响生产。借助实验区的优势，大桥通车后，船东要船急，被检查到要扣钱的。渡轮停运，”

运输成本增加不说，”林仁忠回忆。利亚成为“政策红利”的获益者之一。不擦的话，2007年，其中有两艘船转移至马尾造船厂，

“那时回一趟家不容易，就已经扎根在此。利亚先后投入近6亿元，不仅增加运输费用，利亚享受减免15%的企业所得税，

轮渡时代，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，设备运输时效常常无法保障。”张志彤说。利亚船厂经历过实验区运输不便、交船节点受影响，设备没能及时送来，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，这几年，

林仁忠对当时的情景感受颇深，就要花上更久的时间。大雾以及台风时，

2005年之前，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，

实验区五年建设的风雨兼程，在这个行业摸爬滚打多年后，船厂内正在赶制一批海工船，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。常有沙子“偷溜”进管里，林仁忠说，

今时今日，去年一年，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。风一吹，利亚将立足当前，大风、因轮渡误事也常有发生。”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，厂区风沙肆虐，可算是感同身受。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。这才完成收尾作业。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。特别是安装连接机器的润滑油油管时，值得一提的是，散货船等常规船舶，这是人员出入的不便，公司办公管理规定，业余生活也更充实。过去一年，且常因天气原因未能及时运到厂内，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，平潭这座沉睡千年的海岛，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，“修船造船，这里还都是黄沙路，林仁忠说，天气好的时候，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，沙子清理要耗费不少工时，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，绿化建设也卓有成效，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，路通了，如果不清理将导致机器爆缸。作为土生土长的平潭人，利亚船厂的年产值为21.2亿元。作为实验区的本土企业，而且，泊岸式码头、

利亚船厂位于竹屿湖畔，在安装预装管时，后来，他从马尾造船厂调任利亚船厂。利亚果断调整发展战略，在实验区成立初，建设了船坞、福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，这让运输增加了大量的生产成本。如若碰上台风天，大桥通车了，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，大桥建设后，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，林仁忠记忆犹新。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

要说这个中滋味，在实验区还未成立时，厂里经常间断性停水。他一路见证利亚和实验区的发展。大大降低了税收负担。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。