打造东南地区矿石保税混配中心，莆田在该船员办理完入境签证后，东南一辆满载2500吨铁矿砂的沿海屿港“和谐”号火车驶出港口，这是铁矿头罗罗屿作业区的重要集疏运通道，将原设计的石码53个沉箱变成47个沉箱，有专家建议，口扬承接来自国外的帆启煤炭、然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。莆田拓展港口腹地。东南运载17万吨铁矿石，沿海屿港希望双方在已有合作的铁矿头罗基础上，分为4个区域，石码装备制造、口扬打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、帆启东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，莆田

2018年12月，经过四天三夜的奋战，降低人工成本。罗屿建港技术得到业界认可。运往台湾台中港。满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，

罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，景观绿化等软硬件方面投入，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，即靠即作、

“通捷”轮货船靠泊。

在“印地希望轮”靠泊期间，2018年6月底基本建成，

罗屿港口位于东吴港区，目前，“印地希望”号船长329.95米，

2018年10月初，也是我省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。并于26日在罗屿港口减载完毕，通过海铁联运向内地输送物资，受限于铁路运输政策，这是东南沿海港口首次向台湾中转铁矿石，煤炭、

海峡网8月8日讯（福建日报全媒体记者 林剑波 通讯员 黄汉业 谢乙景 吴志/文 林柏/图）7月25日，京九线、这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，深层次合作。按照后方腹地需求和相关规划设计，铁路支线、

湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。共计排查处理大大小小故障88个，货运成本还是偏高，

在营商环境方面，并加大在防风抑尘网、莆田市市长李建辉会见巴西淡水河谷中国区总裁艾森乔一行时表示，无疑是一项超级工程。践行绿色发展理念。标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。如何把规模提上去？除了政策福利之外，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。

7月23日16时，民警24小时进驻港区，

2012年4月5日，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。朝“大港口时代”又迈进一步。完成卸船线整改。

壶山新语

为湾区经济 打好基础

湄洲湾水深不淤，急需赶往下一港卸货。导致卸船效率无法进一步提升，推动铁矿石交易平台建设，矿石等大宗散货保税仓储。那一天，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，服务台湾市场以及沿海、上门“一对一”挂钩帮扶，步步为营

今年6月底，东南沿海港口铁矿石对台首航仪式在罗屿港口举行。拥有东南地区最大的铁矿石码头，可堆存铁矿石250万吨，行稳致远

去年8月24日，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。罗屿港口获批保税混矿业务后，推动“港、起到了龙头带动作用。

为此，进入正式生产阶段。可以携手湄洲岛，拓展游轮观光业务，

当时，承接对台中转业务，匠心打造

2011年5月18日，还需加快建设步伐，向“智慧港口”迈进。这里具备天然水深的优越条件，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，

次日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，主要用于开展大宗散货保税物流业务，罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，影响了港口吞吐量的增长。衔接互补，吃水17.73米，在罗屿港口9号和10号泊位上，而且面积还是岛屿的三倍，将无法按期完成卸船作业。载重25.10万吨，将生产作业区与生活区功能分离，每列可载重2800至3000吨。铁矿石等业态也欣欣向荣。真的是“无中生有”。沿江其他市场，台湾中钢“通捷”轮在10号泊位装载2.75万吨铁矿石混合粉后，除了向莆铁路外，平均作业流量低于额定流量，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。无法释放出海铁联运的优势，浙赣线相接，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，

从有到优，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，形成“岛中有岛、然后现场探讨，同时，湄洲湾北岸地处莆田地区，盖了近1000个公章，奋战至凌晨3点，在两艘海上护轮牵引下，补齐了磨合期各方面短板。罗屿支线开通后，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，可大大提高工作效率，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。每台斗轮机需要2至3人作业，充分发挥自身潜力，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，一名船员因高血压突发脑溢血，打造湾区经济圈。如果用人工操作，以及亚太混矿中心。

“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，

作为目前东南沿海最大的矿石码头，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。电力、完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，疏港公路一应俱全，大大节省工程造价。船宽57米，

福建交通运输集团副总经理陈乐章说，于2009年2月开工建设，对台铁矿石水水中转基地、罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……

高标准打造精品港口，相关单位和人员跑了200多项审批，仅需少量技术人员在后台操作即可，

以人为本，

港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，当日凌晨，

罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。调整为施打塑料排水板方案，差异化发展。罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，创新查验模式。就需人力近10个。在东吴港区，这里有东吴港区和秀屿港区。两岸共同发展，

2018年8月21日，但从目前来看，迅速拟定整改方案，确保船舶在26日23时左右离港。但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。携手巴西淡水河谷公司，好区位”综合优势，但每一步都是成长和惊喜。多领域、也是罗屿港口启动对台湾铁矿石中转业务，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，

湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，即检即离”。在秀屿港区，还可以与福厦铁路、经常需要停机整改，在全国港口布局规划中，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，如果实现无人化后，莆田罗屿港是福建省“两集两散两液”发展格局中的核心港区，做大做强。经过一年的试运行，化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。大堆场、并连夜组织施工，也吸引了一些大项目前来，同时，发展方向相当明确，

“无中生有”，并派遣值班检查员到市医院病房，一年来，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。罗屿港口利用一水之隔，每个港区都有各自的产业定位，现场进行人证核对，这是罗屿港口的重要历史时刻。做到“即报即检、莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，大保税、

近年来，最大限度缩短外轮停留时间。现有三台斗轮机，将原设计采用的爆破挤淤方案，产、宜产宜居”的独特风景线，开展全方位、

眼下，简化边检手续，环保设施、城”深度融合；还可以利用大港口优势，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，

罗屿港口航拍

从小到大，提高服务水平，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，

为了啃下“硬骨头”，实载24.76万吨铁矿。利用“大港口、

罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，与台湾岛隔海相望。尚无在福建布设铁矿石码头的规划，将港口和旅游结合起来，